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更新時(shí)間:2025-02-03
關(guān)先生
| 23歲| 本科| 兩年工作經(jīng)驗(yàn) |身高169CM
現(xiàn)居?。罕C?/div>
戶籍:江西省宜春市
能出差
能加班
有上進(jìn)心
很幽默
抗壓力好
求職意向
期望職位:計(jì)算機(jī)軟件,項(xiàng)目管理,實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人/工程師,工程/設(shè)備經(jīng)理,工程/設(shè)備主管
期望行業(yè):IT|通信|電子|互聯(lián)網(wǎng),生產(chǎn)|加工|制造,計(jì)算機(jī)軟件/硬件
期望薪資:8千~1萬/月|想在南昌工作
求職狀態(tài):目前正在找工作
獲取聯(lián)系方式
自我描述
本人性格開朗、沉穩(wěn)、有活力,待人熱情,熱愛運(yùn)動(dòng),喜歡文學(xué),愛打羽毛球,有較強(qiáng)的組織能力、和團(tuán)體協(xié)作精神、良好的社交能力。
教育經(jīng)歷
2019-9 至 2023-6
[3年9個(gè)月]
本科|南昌大學(xué)|計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)
詳細(xì)描述:
工作經(jīng)歷(TA工作了1年6個(gè)月,共做了1份工作)
2023-7 至 2025-1
[1年6個(gè)月]
底盤工程師|**迪汽車
工作職責(zé):1、結(jié)合整車時(shí)間節(jié)點(diǎn),把控電控減振器(CDC)軟件的整體生命周期 2、主導(dǎo)編制底盤懸架相關(guān)文檔,例如系統(tǒng)架構(gòu)、相關(guān)方需求、對(duì)其他系統(tǒng)需求、底盤相關(guān)引腳接法等 3、負(fù)責(zé)CDC軟件調(diào)校,使用APE標(biāo)定車輛參數(shù),經(jīng)過相應(yīng)驗(yàn)收后,使用tasking等軟件集成CDC軟件并測(cè)試、釋放。 4、與產(chǎn)線對(duì)接,解決產(chǎn)線懸架相關(guān)問題,確保生產(chǎn)過程中CDC軟件順利裝車;以及解答售后疑問。
項(xiàng)目經(jīng)歷
2024-5 至 2024-11
[6個(gè)月]
漢榮耀款(25款)|底盤電控懸架PM
項(xiàng)目描述:1、基于漢24款改款的車型,降價(jià)增配,以提升產(chǎn)品在15-20萬價(jià)位間競(jìng)爭(zhēng)力。 2、編制評(píng)審報(bào)告,確定整車電控懸架方案。懸架電控方案種類較多,依據(jù)整車情況選擇合適的方案并參加評(píng)審,評(píng)審?fù)ㄟ^后開始落實(shí)計(jì)劃。 3、由于車身拉長(zhǎng)+軸荷變化,現(xiàn)有電控軟件效果實(shí)車表現(xiàn)不佳,策劃重新調(diào)校,編制電控懸架軟件調(diào)校、驗(yàn)收、集成、測(cè)試、釋放計(jì)劃。 4、進(jìn)行整車電控懸架的標(biāo)定,標(biāo)定參數(shù)驗(yàn)收通過后,進(jìn)行軟件集成工作,而后正式釋放給測(cè)試部門進(jìn)行軟件測(cè)試(同時(shí)與測(cè)試一起協(xié)調(diào)實(shí)車、臺(tái)架等資源)。 5、懸架模塊電控軟件對(duì)其他系統(tǒng)有信號(hào)需求(例如:左、右域控制器,儀表,adas預(yù)控等),與其他部門同事協(xié)商方案,并出具具體需求單。 6、硬件方面與負(fù)責(zé)整車?yán)鋮s、燃油、制動(dòng)等相關(guān)溝通,收集零部件圖紙(或從工程BOM中找),整理出整車底盤相關(guān)部件引腳接法,并與線束同事溝通,一起改線。 7、對(duì)接產(chǎn)線(出差深汕生產(chǎn)基地或線上指導(dǎo)),確保生產(chǎn)過程中CDC軟件順利裝車;以及在接到由品質(zhì)同事反饋的售后疑問時(shí),幫忙解答相關(guān)疑問。
2024-5 至 2024-10
[5個(gè)月]
唐榮耀款(25款)|底盤電控懸架PM
項(xiàng)目描述:1、基于唐24款改款的車型,降價(jià)增配,改后懸5連桿配置,以提升產(chǎn)品在20萬價(jià)位間競(jìng)爭(zhēng)力。 2、編制評(píng)審報(bào)告,確定整車電控懸架方案。懸架電控方案種類較多,依據(jù)整車情況選擇合適的方案并參加評(píng)審,評(píng)審?fù)ㄟ^后開始落實(shí)計(jì)劃。 3、由于車身拉長(zhǎng)+軸荷變化,現(xiàn)有電控軟件效果實(shí)車表現(xiàn)不佳,策劃重新調(diào)校,編制電控懸架軟件調(diào)校、驗(yàn)收、集成、測(cè)試、釋放計(jì)劃。 4、進(jìn)行整車電控懸架的標(biāo)定,標(biāo)定參數(shù)驗(yàn)收通過后,進(jìn)行軟件集成工作,而后正式釋放給測(cè)試部門進(jìn)行軟件測(cè)試(同時(shí)與測(cè)試一起協(xié)調(diào)實(shí)車、臺(tái)架等資源)。 5、懸架模塊電控軟件對(duì)其他系統(tǒng)有信號(hào)需求(例如:左、右域控制器,儀表,adas預(yù)控等),與其他部門同事協(xié)商方案,并出具具體需求單。 6、硬件方面與負(fù)責(zé)整車?yán)鋮s、燃油、制動(dòng)等相關(guān)溝通,收集零部件圖紙(或從工程BOM中找),整理出整車底盤相關(guān)部件引腳接法,并與線束同事溝通,一起改線。 7、對(duì)接產(chǎn)線(出差長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地或線上指導(dǎo)),確保生產(chǎn)過程中CDC軟件順利裝車;以及在接到由品質(zhì)同事反饋的售后疑問時(shí),幫忙解答相關(guān)疑問。
2023-9 至 2024-3
[6個(gè)月]
漢24款|底盤電控懸架PM
項(xiàng)目描述:1、基于漢車型的改款,增加配置,以提升產(chǎn)品在15-20萬價(jià)位間競(jìng)爭(zhēng)力。 2、編制評(píng)審報(bào)告,確定整車電控懸架方案。懸架電控方案種類較多,依據(jù)整車情況選擇合適的方案并參加評(píng)審,評(píng)審?fù)ㄟ^后開始落實(shí)計(jì)劃。 3、由于軸荷、驅(qū)動(dòng)方式等較上一款相比無過多變化,經(jīng)評(píng)估及實(shí)車驗(yàn)證后沿用老款軟件。 4、硬件方面與負(fù)責(zé)整車?yán)鋮s、燃油、制動(dòng)等相關(guān)溝通,收集零部件圖紙(或從工程BOM中找),整理出整車底盤相關(guān)部件引腳接法,并與線束同事溝通,一起改線。 5、對(duì)接產(chǎn)線(出差生產(chǎn)基地或線上指導(dǎo)),確保生產(chǎn)過程中CDC軟件順利裝車;以及在接到由品質(zhì)同事反饋的售后疑問時(shí),幫忙解答相關(guān)疑問。
2023-7 至 2025-1
[1年6個(gè)月]
漢L|底盤電控懸架PM
項(xiàng)目描述:1、為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推出的漢的全新車型,低配搭載后驅(qū)大功率電機(jī),高配全時(shí)四驅(qū),并有搭配更好的底盤電控方案,主打20-30萬競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。 2、編制評(píng)審報(bào)告,確定整車電控懸架方案。懸架電控方案種類較多,依據(jù)整車情況選擇合適的方案并參加評(píng)審,評(píng)審?fù)ㄟ^后開始落實(shí)計(jì)劃。 3、由于車身拉長(zhǎng)+軸荷變化,現(xiàn)有電控軟件效果實(shí)車表現(xiàn)不佳,策劃重新調(diào)校,編制電控懸架軟件調(diào)校、驗(yàn)收、集成、測(cè)試、釋放計(jì)劃。 4、進(jìn)行整車電控懸架的標(biāo)定,標(biāo)定參數(shù)驗(yàn)收通過后,進(jìn)行軟件集成工作,而后正式釋放給測(cè)試部門進(jìn)行軟件測(cè)試(同時(shí)與測(cè)試一起協(xié)調(diào)實(shí)車、臺(tái)架等資源)。 5、懸架模塊電控軟件對(duì)其他系統(tǒng)有信號(hào)需求(例如:左、右域控制器,儀表,adas預(yù)控等),與其他部門同事協(xié)商方案,并出具具體需求單。 6、硬件方面與負(fù)責(zé)整車?yán)鋮s、燃油、制動(dòng)等相關(guān)溝通,收集零部件圖紙(或從工程BOM中找),整理出整車底盤相關(guān)部件引腳接法,并與線束同事溝通,一起改線。 7、對(duì)接產(chǎn)線(出差深汕、合肥生產(chǎn)基地或線上指導(dǎo)),確保生產(chǎn)過程中CDC軟件順利裝車;以及在接到由品質(zhì)同事反饋的售后疑問時(shí),幫忙解答相關(guān)疑問。
2024-2 至今
[1年]
漢二代|底盤電控懸架PM
項(xiàng)目描述:1、基于漢24款改款的車型,降價(jià)增配,以提升產(chǎn)品在15-20萬價(jià)位間競(jìng)爭(zhēng)力。 2、編制評(píng)審報(bào)告,確定整車電控懸架方案。懸架電控方案種類較多,依據(jù)整車情況選擇合適的方案并參加評(píng)審,評(píng)審?fù)ㄟ^后開始落實(shí)計(jì)劃。 3、由于車身拉長(zhǎng)+軸荷變化,現(xiàn)有電控軟件效果實(shí)車表現(xiàn)不佳,策劃重新調(diào)校,編制電控懸架軟件調(diào)校、驗(yàn)收、集成、測(cè)試、釋放計(jì)劃。 4、進(jìn)行整車電控懸架的標(biāo)定,標(biāo)定參數(shù)驗(yàn)收通過后,進(jìn)行軟件集成工作,而后正式釋放給測(cè)試部門進(jìn)行軟件測(cè)試(同時(shí)與測(cè)試一起協(xié)調(diào)實(shí)車、臺(tái)架等資源)。 5、懸架模塊電控軟件對(duì)其他系統(tǒng)有信號(hào)需求(例如:左、右域控制器,儀表,adas預(yù)控等),與其他部門同事協(xié)商方案,并出具具體需求單。 6、硬件方面與負(fù)責(zé)整車?yán)鋮s、燃油、制動(dòng)等相關(guān)溝通,收集零部件圖紙(或從工程BOM中找),整理出整車底盤相關(guān)部件引腳接法,并與線束同事溝通,一起改線。 7、與試制同事溝通S0改車,點(diǎn)檢整車滿足調(diào)校需求
獲得證書
2020-12CET-4
語言能力
英語普通英語四級(jí)